EV Maker Rivian Q4 2021 Earnings Preview
Rivian Automotive
Rivian är ett amerikanskt företag som designar, utvecklar och tillverkar elektriska fordon, som grundades 2009 och har sitt huvudkontor i Irvine, Kalifornien. Företaget har anläggningar på flera platser, inte bara i USA utan även i andra länder som Kanada och Storbritannien.
Tillverkningsanläggningen ligger i Illinois och nyligen annonserade man en andra anläggning i Georgia, där byggnationen förväntas påbörjas sommaren 2022 och produktionen startas 2024. Den nya fabriken representerar en utvecklings- och tillverkningsinvestering på 5 miljarder dollar, som beräknas sysselsätta mer än 7 500 anställda och producera upp till 400 000 fordon per år. [1]
Rivian gick till börsen för bara några månader sedan, då företaget började handlas på Nasdaq Global Select Market den 10 november 2021, i en av de hetaste börsintroduktionerna under det senaste året
Fordonsutbud
Företaget fokuserar på terrängfordon och har för närvarande två modeller i sitt sortiment - R1T pickup truck och R1S sport utility vehicle (SUV). Pickupen har en räckvidd på mellan 260 och 400+ miles, medan SUV:n har en räckvidd på 320+ miles. Den första R1T levererades i september 2021, medan försäljningen av de två första R1S-fordonen ägde rum i december samma år. [2]
Dess modeller är imponerande och har skapat uppståndelse i bilbranschen, där MotorTrend utnämnde R1T 2022 Truck of the Year och kommenterade att det är en anmärkningsvärt originell syn på pickup-bilen som omdefinierar genren. [3]
Rivian har också certifierat ett kommersiellt fordon för försäljning i USA - Electric Delivery Van (EDV). EDV:n är utformad och konstruerad i samarbete med Amazon, som också är den första kommersiella kunden, med en beställning på 100 000 EDV:er.
Q4 2021 Earnings
Rivian kommer att tillkännage sitt finansiella resultat för det fjärde kvartalet 2021, på torsdag den 10 mars, efter att de amerikanska marknaderna stängt.
Det är ett relativt nytt företag som först nyligen har börjat sälja fordon, så i de senaste resultaträkningarna för Q3 2021 hade man rapporterat endast 1 miljon dollar i intäkter [2]. För det fjärde kvartalet beräknas det ha genererat intäkter på 62,07 miljoner dollar. Bolaget beräknas också redovisa förluster på 1,57 dollar/aktie, jämfört med en förlust på 12,21 dollar under det tredje kvartalet förra året.
Prognossiffrorna kom från Investing.coms vinstkalender den 4 mars. [4]
Under det senast rapporterade kvartalet (Q3) hade EV-tillverkaren redovisat en nettoförlust på 1,233 miljarder dollar, så vi kommer att invänta resultaten för det fjärde kvartalet.
Det Kalifornienbaserade företaget missade sitt produktionsmål på 1 200 enheter för 2021, med 1 015 fordon som rullat ut från fabriken och 920 som levererats under det senaste året. [5]
Med tanke på detta kommer investerarna också att se fram emot uppdaterade produktions- och leveranssiffror, eventuella riktlinjer kring dem och eventuella kommentarer om utmaningar i leveranskedjan.
Starkt stöd
Det kaliforniska nystartade företaget har gjort en hel del väsen av sig inom bilindustrin och har dragit till sig intresset från några högprofilerade finansiärer.
Soros Fund Management, som tillhör den ikoniske investeraren George Soros, avslöjade att det ägde Rivian-aktier till ett värde av cirka 2 miljarder dollar i slutet av 2021, enligt förra månadens inlämning till den amerikanska finansinspektionen (SEC). [6]
Teknik- och detaljhandelsjätten Amazon är en annan tidig finansiär av Rivian, inte bara på grund av beställningen av 100 000 EDV:er, utan också för att man ägde cirka 18 % av företaget i slutet av förra året [7]. Amazon handlar dock runt, eftersom företaget kommer att bli den första kunden till Stellantis nya Ram ProMaster Battery Electric Vehicle (BEV), som lanseras 2023. [8]
Den historiska biltillverkaren Ford, har också investerat i Rivian och har gjort en orealiserad vinst på 8,2 miljarder dollar från det, i slutet av 2021 [9]. De två företagen är också rivaler, särskilt som Ford fortsätter att driva på på EV-fronten, efter att i veckan ha meddelat att man kommer att separera sin elfordonsverksamhet från den gamla förbränningsverksamheten [10].
Fords aktier är föremål för en avtalsenlig 180-dagars inlåsningsperiod som inleddes i samband med Rivians börsintroduktion (IPO) den 10 november 2021 och det blir intressant att se om Ford kommer att behålla sitt innehav eller sälja det när denna period löper ut om några månader.
Konkurrens
Rivian må ha slagit de stora tillverkarna på fingrarna för att bli det första företaget att släppa ut en eldriven lastbil på marknaden, men konkurrensen är på väg att bli hård.
USA:s favorit pickup truck sett till försäljningen, Ford F-serien, kommer att bli eldriven i form av F-150 Lightining, som väntas levereras senare i år. Efterfrågan på den elektriska varianten är stor och Ford tillkännagav nyligen planer på att nästan fördubbla produktionskapaciteten, till 150 000 fordon per år. [11]
En annan populär pickup tar steget in på EV-arenan, då Chevrolet presenterade den helt elektriska Silverado, som dock inte förväntas levereras i år. [12]
Det företag som startade hypen kring eldrivna lastbilar - och elfordon i allmänhet - är ingen annan än EV-kungen Tesla med sin futuristiska Cybertruck. Trots att den presenterades redan 2019 har den drabbats av flera förseningar och det ser ut som om den inte heller kommer att släppas inom detta år, eftersom Musk sa att Tesla "kommer inte att introducera några nya modeller i år ", under det senaste vinstsamtalet. [13]
Kunderna kanske ännu inte har några andra alternativ i detta segment, men tydligen reagerade de starkt på Rivians prishöjningar på upp till 20 % tidigare i veckan och tvingade företaget att dra tillbaka dem. Electrek publicerade det relevanta brevet från VD RJ Scaringe till ägarna, där han meddelar dem att *"För alla som har en Rivian-förbeställning från och med prissättningsmeddelandet den 1 mars kommer ditt ursprungliga konfigurerade pris att respekteras. Om du avbokade din förbeställning den 1 mars eller senare och vill återinföra den kommer vi att återställa din ursprungliga konfiguration, pris och leveranstid" * [14].
Lagerrörelse
RIVN.us steg till 179,48 dollar under de första handelsdagarna i november, men har sedan dess sjunkit och handlas för närvarande under IPO-priset. Det nya året började dåligt, med en nedgång på mer än 30 % under de två första månaderna, även om man lyckades stabilisera sig i februari.
Den amerikanska tekniksektorn i allmänhet har dock haft problem under 2020 och har drabbats av den stigande inflationen, Feds utsikter till penningpolitisk åtstramning och geopolitiska händelser, och NAS100 har förlorat mer än 10 % under samma period.
Nikos Tzabouras
Senior Market Specialist
Nikos Tzabouras is a graduate of the Department of International & European Economic Studies at the Athens University of Economics and Business.
He has a long time presence at FXCM, as he joined the company in 2011. He has served from multiple positions, but specializes in financial market analysis and commentary.
With his educational background in international relations, he emphasizes not only on Technical Analysis but also in Fundamental Analysis and Geopolitics – which have been having increasing impact on financial markets.
He has longtime experience in market analysis and as a host of educational trading courses via online and in-person sessions and conferences.
Detta material utgör marknadsföringskommunikation och tar inte hänsyn till dina personliga omständigheter, din investeringserfarenhet eller nuvarande finansiella situation. Innehållet tillhandahålls som allmänna marknadskommentarer och bör inte tolkas som att det innehåller någon typ av investeringsrådgivning, investeringsrekommendation och/eller en uppmaning till investeringstransaktioner. Denna marknadskommunikation innebär inte att du är skyldig att genomföra en investeringstransaktion och/eller köpa investeringsprodukter eller investeringstjänster. Detta material har inte utarbetats i enlighet med rättsliga krav som syftar till att främja investeringsforskningens oberoende och omfattas inte av något förbud mot handel före spridningen av investeringsforskning.
FXCM, och dess närstående bolag, ska inte på något sätt vara ansvariga gentemot dig för eventuella felaktigheter, fel eller utelämnanden, oavsett orsak, i innehållet i detta material, eller för eventuella skador (direkta eller indirekta) som kan uppstå till följd av användningen av sådant material, tjänster och deras innehåll. Följaktligen gör alla personer som använder sig av dem det helt på egen risk. Se till att du läser och förstår vår fullständiga ansvarsfriskrivning om ovanstående information, som kan nås här.