Producenci pojazdów elektrycznych NIO & XPeng zgłaszają solidne dostawy w II kwartale
NIO Inc
NIO przekazało w drugim kwartale 25 059 pojazdów, co stanowi wzrost o 14,4% rok do roku, jednak wynik ten był niższy niż w pierwszym kwartale. [1]
W zeszłym miesiącu chiński startup EV odsłonił swój najnowszy model, średni SUV ES7, którego dostawy mają się rozpocząć w sierpniu. ES7 będzie najszybszym SUV firmy do tej pory, z 0-100 Km/h osiągnąć w 3,9 sekundy. [2]
Wcześniej w tym tygodniu Grizzly Research oskarżył NIO o wyolbrzymianie danych dotyczących przychodów i rentowności [3], przy czym producent EV odpowiedział, że raport "krótkiego sprzedawcy " nie ma wartości merytorycznej i zawiera "liczne błędy, niepoparte spekulacje i mylące wnioski i interpretacje ". [4]
NIO.us wzrosła o około 25% w zeszłym miesiącu, ale miała mieszany drugi kwartał, w ogólnej złej wydajności year-to-date.
XPeng
Rywal XPeng, podał wyższe dane, ponieważ dostarczył 34 422 samochody w II kwartale, prawie podwajając się w porównaniu do tego samego okresu w zeszłym. W pierwszym kwartale firma przekazała jednak minimalnie większą liczbę pojazdów (34 561). [5]
Firma powiedziała, że zamówienia przedpremierowe na swojego nowego flagowego SUV-a G9 rozpoczną się w przyszłym miesiącu. Nowy model został zaprezentowany pod koniec ubiegłego roku i będzie pierwszym, który otrzyma autorski system zaawansowanego wspomagania kierowcy (ADAS) XPILOT 4.0. [6]
XPEV.us zarejestrował bardzo słabą pierwszą połowę roku, ale trzeci kwartał jako rentowny dzięki czerwcowemu rajdowi o około 35%.
Znaczenie EV w Chinach
Rynek pojazdów elektrycznych jest bardzo dynamiczny, z ciągle wyskakującymi start-upami i starszymi producentami samochodów naciskającymi na elektryfikację, podczas gdy Tesla (TSLA) jest niekwestionowanym królem rynku, dostarczając w zeszłym roku ponad 900 000 samochodów na całym świecie. [7]
Rynek chiński jest bardzo ważny dla branży, ponieważ przypada na niego ponad połowa globalnej sprzedaży w 2021 roku. W opublikowanym wczoraj raporcie Międzynarodowa Agencja Energii (IEA) stwierdziła, że sprzedaż pojazdów elektrycznych podwoiła się w ubiegłym roku do 6,6 mln sztuk, co stanowi blisko 9% całego rynku samochodowego, natomiast 3,4 mln sztuk sprzedano w Chinach. [8]
Podczas niedawnego wywiadu Bloomberga w ramach Katarskiego Forum Ekonomicznego, prezes Tesli, Elon Musk, powiedział, że jest "pod wielkim wrażeniem " chińskich firm samochodowych (i w ogóle chińskich firm), które są "niezwykle konkurencyjne ". [9]
Nikos Tzabouras
Senior Financial Editorial Writer
Nikos Tzabouras is a graduate of the Department of International & European Economic Studies at the Athens University of Economics and Business. With extensive experience in market analysis and a strong foundation in international relations, he brings a unique perspective to financial markets. Nikos emphasizes not only technical analysis but also on fundamentals and the growing influence of geopolitics on financial trends.
As a Senior Financial Editorial Writer, he delivers comprehensive and forward-looking insights across a wide range of asset classes, including equities, commodities, and currencies. His work explores how macroeconomic events, political developments, and global policies impact market dynamics, providing readers with a deeper understanding of both short-term movements and long-term trends.
Materiały te stanowią komunikację marketingową i nie uwzględniają Państwa osobistych okoliczności, doświadczenia inwestycyjnego ani bieżącej sytuacji finansowej. Treści te stanowią ogólny komentarz rynkowy i nie powinny być interpretowane jako zawierające jakiegokolwiek rodzaju porady inwestycyjne, rekomendacje inwestycyjne i/lub nakłanianie do jakichkolwiek transakcji inwestycyjnych. Ta komunikacja rynkowa nie implikuje ani nie nakłada na Państwa zobowiązania do przeprowadzenia transakcji inwestycyjnej i/lub zakupu produktów lub usług inwestycyjnych. Materiały te nie zostały przygotowane zgodnie z wymogami prawnymi mającymi na celu promowanie niezależności badań inwestycyjnych i nie podlegają żadnemu zakazowi zawierania transakcji wyprzedzających rozpowszechnianie badań inwestycyjnych.
FXCM, ani żadna z jego spółek powiązanych, nie ponosi żadnej odpowiedzialności za nieścisłości, błędy lub braki, niezależnie od przyczyny, w treści tych materiałów, ani za szkody (bezpośrednie lub pośrednie), które mogą powstać w wyniku korzystania z tych materiałów, usług i ich treści. W związku z tym, każda osoba działająca na ich podstawie czyni to wyłącznie na własne ryzyko. Proszę upewnić się, że przeczytali Państwo i zrozumieli nasze pełne zrzeczenie się odpowiedzialności dotyczące powyższych informacji, do którego można uzyskać dostęp tutaj.