Η Airbus δημοσιεύει ισχυρά αποτελέσματα για το 2021

  • AIR.fr
    (${instrument.percentChange}%)

Οικονομικά αποτελέσματα

Ο ευρωπαϊκός όμιλος αεροδιαστημικής ανακοίνωσε σήμερα, πριν ανοίξουν τα ευρωπαϊκά χρηματιστήρια, ισχυρά οικονομικά αποτελέσματα για το σύνολο του έτους 2021. [1]

Τα έσοδα αυξήθηκαν στα 52,1 δισ. ευρώ το 2021, αυξημένα κατά 4% σε σχέση με το προηγούμενο έτος, "αντανακλώντας κυρίως τον υψηλότερο αριθμό παραδόσεων εμπορικών αεροσκαφών".

Τα προσαρμοσμένα κέρδη (EBIT) σημείωσαν εντυπωσιακή αύξηση +185% σε σχέση με το προηγούμενο έτος, στα €4.865, ενώ η εταιρεία κατέγραψε καθαρά κέρδη-ρεκόρ ύψους €4,213 δισ. ανακάμπτοντας από τις καθαρές ζημίες ύψους €1,133 δισ. το 2020.

Τα αποτελέσματα αυτά επέτρεψαν στην Airbus να επαναφέρει τη διανομή μερίσματος στο μέλλον, προτείνοντας μέρισμα ύψους € 1,50 ανά μετοχή.

Η εταιρεία παρέδωσε 611 εμπορικά αεροσκάφη το 2021 έναντι 566 το 2020, αποτελούμενα από 50 A220, 483 A320 Family, 18 A330, 55 A350 και 5 A380.

Η Airbus προσέφερε επίσης ισχυρή καθοδήγηση για το 2022, προβλέποντας 720 παραδόσεις εμπορικών αεροσκαφών και EBIT Adjusted ύψους 5,5 δισ. ευρώ - και τα δύο μεγέθη είναι υψηλότερα από αυτά που ανακοινώθηκαν σήμερα για το 2021.

Ο διευθύνων σύμβουλος Guillaume Faury, δήλωσε ότι *"Το 2021 ήταν ένα έτος μετάβασης, όπου η προσοχή μας μετατοπίστηκε από την πλοήγηση στην πανδημία προς την ανάκαμψη και την ανάπτυξη"

Πρόσφατες εξελίξεις

Ο ευρωπαϊκός όμιλος έχει κάνει μια πίεση στον τομέα των εμπορευματικών μεταφορών, εγκαινιάζοντας τον περασμένο μήνα μια νέα υπηρεσία αερομεταφορών, την Airbus Beluga Transport. Η νέα αεροπορική εταιρεία θα χρησιμοποιεί τα γιγαντιαία Belugas της εταιρείας, τα οποία χρησιμοποιούνται συνήθως για τη μεταφορά των μεγάλων τμημάτων αεροσκαφών της ίδιας της εταιρείας. Η Airbus Beluga Transport θα διαθέτει στόλο από πέντε BelugaST, ενώ η Airbus θα χρησιμοποιεί έξι νέας γενιάς BelugaXL για τις δικές της ανάγκες. [2]

Χθες, η Airbus ανακοίνωσε ότι η Etihad Airways υπέγραψε επιστολή προθέσεων (LoI) για επτά φορτηγά αεροσκάφη A350F. Το αεροπλάνο έχει ωφέλιμο φορτίο 109 τόνων και παράγει τουλάχιστον 20% χαμηλότερη κατανάλωση καυσίμων και εκπομπές ρύπων σε σχέση με τον σημερινό πλησιέστερο ανταγωνιστή του. [3]

Στο εμπορικό μέτωπο, τα τελευταία νέα προέρχονται από την JetBlue Airways, η οποία υπέγραψε παραγγελία για επιπλέον 30 αεροσκάφη A220-300. Αυτό ανεβάζει τη σταθερή δέσμευση της αεροπορικής εταιρείας για το A220-300 σε 100 αεροπλάνα. [4]

Δεν είναι όμως όλα ρόδινα για την Airbus, καθώς τον περασμένο μήνα, τερμάτισε τη σύμβαση για 50 αεροσκάφη A321 με την Qatar Airways [5]. Η κίνηση αυτή ήρθε αφού η αεροπορική εταιρεία είχε καθηλώσει στο έδαφος 21 αεροσκάφη Airbus A350, λόγω ελαττωμάτων. [6]

Ανταγωνισμός

Ο αμερικανικός ανταγωνιστής Boeing, παρέδωσε 357 εμπορικά αεροπλάνα το 2021, πολύ χαμηλότερη μορφή απόδοσης της Airbus. Η εταιρεία εξακολουθεί να ανακάμπτει από τα θανατηφόρα δυστυχήματα του 737 Max με ρυμούλκηση το 2018 και το 2019, που είχαν καθηλώσει το αεροπλάνο στο έδαφος. [7]

Το αεροσκάφος έχει ξαναρχίσει να εκτελεί δρομολόγια στις ΗΠΑ, ενώ ο ίδιος ο Οργανισμός Πολιτικής Αεροπορίας της Κίνας (CAAC) είχε εκδώσει τον Δεκέμβριο μια οδηγία αξιοπλοΐας, η οποία περιγράφει τις ενέργειες που πρέπει να γίνουν από τις αεροπορικές εταιρείες, προκειμένου το 737 Max της Boeing να ξαναβγεί στον αέρα.

Η Boeing αντιμετωπίζει επίσης προβλήματα με το αεροπλάνο 787, το οποίο ανακατασκευάζεται προκειμένου να συνεχιστούν οι παραδόσεις και κόστισε στην εταιρεία 3,5 δισεκατομμύρια δολάρια προ φόρων μη ταμειακής επιβάρυνσης το τέταρτο τρίμηνο του 2021.

Airbus Stock

*η *Air.fr** έχει έναν κερδοφόρο μήνα μέχρι στιγμής και μπορεί να ωθήσει προς τα 122,52, αλλά μπορεί να είναι νωρίς για κινήσεις πέρα από τα 127,00.

Σήμερα πέφτει, παρά τα καλά αποτελέσματα της εταιρείας και είναι ευάλωτη σε περαιτέρω πιέσεις, αν και η περιοχή από το 110,00 και κάτω έχει τη δυνατότητα να παράσχει στήριξη.

Νίκος Τζαμπούρας

Senior Market Specialist

Ο Νίκος Τζαμπούρας είναι απόφοιτος του τμήματος Διεθνών και Ευρωπαϊκών Οικονομικών Σπουδών (ΔΕΟΣ) του Οικονομικού Πανεπιστημίου Αθηνών (Πρώην ΑΣΟΕΕ).

Έχει μακρά παρουσία στην FXCΜ, καθώς ξεκίνησε στην εταιρεία το 2011. Έχει υπηρετήσει από πολλαπλές θέσεις, ειδικεύεται όμως στην ανάλυση και τον σχολιασμό των αγορών.

Με το εκπαιδευτικό του υπόβαθρο στις διεθνείς σχέσεις, επικεντρώνεται όχι μόνο στην Τεχνική Ανάλυση, αλλά επίσης στην Θεμελιώδη και Γεωπολιτική Ανάλυση – που έχουν αυξανόμενο αντίκτυπο στις χρηματαγορές.

Έχει πολυετή εμπειρία στην ανάλυση των αγορών, αλλά και στην διεξαγωγή εκπαιδευτικών επενδυτικών σεμιναρίων, τόσο διαδικτυακά όσο και εκ του σύνεγγυς.

Αναφορές

1

Ανακτημένο 17 Φεβ 2022 https://www.airbus.com/en/newsroom/press-releases/2022-02-airbus-reports-strong-full-year-fy-2021-results

2

Ανακτημένο 17 Φεβ 2022 https://www.airbus.com/en/newsroom/press-releases/2022-01-airbus-iconic-beluga-super-transporters-ready-to-serve-global

3

Ανακτημένο 17 Φεβ 2022 https://www.airbus.com/en/newsroom/press-releases/2022-02-new-generation-a350f-freighter-to-join-etihad-airways-fleet

4

Ανακτημένο 17 Φεβ 2022 https://www.airbus.com/en/newsroom/press-releases/2022-02-jetblue-orders-30-additional-airbus-a220-300-raising-its-firm-order

5

Ανακτημένο 17 Φεβ 2022 https://twitter.com/AFP/status/1484443055650672641

6

Ανακτημένο 17 Φεβ 2022 https://www.qatarairways.com/en/press-releases/2022/january/Qatar-Airways-A350-Statement.html

7

Ανακτημένο 18 Μαΐ 2022 https://s2.q4cdn.com/661678649/files/doc_financials/2021/q4/4Q21-Press-Release.pdf

ΔΙΕΥΚΡΙΝΙΣΕΙΣ

Το υλικό αυτό αποτελεί επικοινωνία marketing και δεν λαμβάνει υπόψιν τις προσωπικές σας συνθήκες, την επενδυτική σας εμπειρία ή την τρέχουσα οικονομική σας κατάσταση. Το περιεχόμενο παρέχεται ως γενικό σχόλιο της αγοράς και δεν θα πρέπει να εκλαμβάνεται ως ότι περιέχει οποιονδήποτε τύπο επενδυτικής συμβουλής, επενδυτικής πρότασης και/ή πρόσκληση για οποιεσδήποτε επενδυτικές συναλλαγές. Αυτή η επικοινωνία αγορών δεν συνεπάγεται ή επιβάλλει υποχρέωση σε εσάς για οποιαδήποτε επενδυτική συναλλαγή και/ή αγορά επενδυτικών προϊόντων ή υπηρεσιών. Το υλικό αυτό δεν έχει συνταχθεί σύμφωνα με τις νομικές απαιτήσεις που είναι σχεδιασμένες για την προώθηση της ανεξάρτητης επενδυτικής έρευνας και δεν υπόκειται σε καμία απαγόρευση πραγματοποίησης συναλλαγών προ της διάδοσης επενδυτικής έρευνας.

Η FXCM και οποιεσδήποτε από τις Συνδεδεμένες Εταιρείες της, δεν θα ευθύνονται με οποιονδήποτε τρόπο απέναντι σε εσάς για τυχόν ανακρίβειες, λάθη ή παραλείψεις, ανεξάρτητα από την αιτία, στο περιεχόμενο αυτού του υλικού ή για τυχόν ζημίες (άμεσες ή έμμεσες) που προκύπτουν από την χρήση τέτοιου υλικού, υπηρεσιών και του περιεχομένου τους. Συνεπώς, οποιοδήποτε άτομο ενεργεί βάσει αυτού το πράττει εξ ολοκλήρου με δικό του ρίσκο. Παρακαλούμε βεβαιωθείτε ότι έχετε διαβάσει και κατανοήσει την Πλήρη Αποποίηση Ευθυνών και την Ευθύνη σχετικά με τις παραπάνω πληροφορίες, τις οποίες μπορείτε να βρείτε εδώ.

Παρελθούσα Απόδοση: Η παρελθούσα Απόδοση δεν αποτελεί ένδειξη μελλοντικών αποτελεσμάτων.

Spreads Widget: Κατά την εμφάνιση στατικών spreads, τα στοιχεία είναι στιγμιότυπα με χρονική σήμανση από την στιγμή που η αγορά κλείνει. Τα spreads είναι μεταβαλλόμενα και υπόκεινται σε καθυστερήσεις. Οι τιμές των CFDs Μετοχών υπόκεινται σε καθυστέρηση 15 λεπτών. Τα στοιχεία των spread παρέχονται μόνο για ενημερωτικούς σκοπούς. Η FXCM δεν είναι υπεύθυνη για τυχόν ενημερωτικά λάθη, ελλείψεις, ή καθυστερήσεις, ή για οποιεσδήποτε ενέργειες που λαμβάνονται βασιζόμενες στις πληροφορίες που περιέχονται στο παρόν.

${getInstrumentData.name} / ${getInstrumentData.ticker} /

Χρηματιστήριο: ${getInstrumentData.exchange}

${getInstrumentData.bid} ${getInstrumentData.divCcy} ${getInstrumentData.priceChange} (${getInstrumentData.percentChange}%) ${getInstrumentData.priceChange} (${getInstrumentData.percentChange}%)

${getInstrumentData.oneYearLow} 52/wk Range ${getInstrumentData.oneYearHigh}