Tesla rapporteerde solide resultaten voor het tweede kwartaal van 2012, maar de marges daalden in het moeilijke klimaat
Q2 Results
Tesla Motors Inc maakte woensdag na het sluiten van de markten zijn financiële resultaten voor het tweede kwartaal bekend [1], die over het algemeen veel beter waren dan die van een jaar geleden, maar vergelijkingen met Q1 2022 geven reden tot voorzichtigheid.
Tijdens de daaropvolgende earnings call sprak CEO Elon Muck van "een van de sterkste kwartalen in onze geschiedenis " [2], ondanks de vele uitdagingen zoals de lockdown in China.
**De totale inkomsten stegen met 42% j-o-j tot 16,934 miljard dollar, mede dankzij de levering van auto's en hogere verkoopprijzen. De cijfers bleven echter achter bij de ramingen en waren ook lager dan de bijna $19 miljard die in het vorige kwartaal werd gegenereerd.
Hogere kosten, blokkades in Shanghai, een sterke Amerikaanse dollar en de ineenstorting van de Bitcoin, hadden een nadelig effect op de winstgevendheid van het bedrijf. Het rapporteerde een operationeel inkomen van $2,464 miljard, wat aanzienlijk lager was dan het vorige kwartaal, maar nog steeds een stijging van 88% betekende ten opzichte van Q2 2021.
CFO Zachary Kirkhorn merkte op dat "Ondanks deze uitdagingen, waren we nog steeds in staat om een van onze sterkste operationele marges van 14,6% te behalen ", wat inderdaad solide was, maar nog steeds lager dan de marges die in het eerste kwartaal werden behaald.
De marges voor Automotive waren echter niet goed, aangezien de 27,9% kleiner was dan de marges die werden gerapporteerd voor zowel Q1 2022 als Q2 2022.
Fabrieksactiviteit
Tesla (TSLA) had eerder in de maand al de levering van 254.695 voertuigen in het tweede kwartaal aangekondigd, wat een aanzienlijke daling betekende ten opzichte van de recordniveaus van het vorige kwartaal. De productie daalde voor het tweede kwartaal op rij, met een productie van 258.580 eenheden.
Tesla Motors Inc was niet in staat om zijn fabrieken op volle capaciteit te laten draaien als gevolg van "wereldwijde verstoringen van de toeleveringsketen, tekorten aan arbeidskrachten en logistieke en andere complicaties ". Door de lokcdowns van Covid-19 in China bleef de fabriek in Sjanghai bovendien het grootste deel van het kwartaal gesloten of gedeeltelijk gesloten.
Ondanks die uitdagingen merkte de heer Musk op dat juni gepaard ging met "productierecords " in zowel de fabriek in Sjanghai als die in Fremont. Bovendien bereikte de onlangs in gebruik genomen en eerste Europese fabriek in Duitsland vorige maand een belangrijke mijlpaal, met de productie van 1.000 auto's per week, terwijl de nieuwe fabriek in Giga Texas dit doel naar verwachting in "de komende maanden " zal bereiken.
De rijkste man ter wereld had eerder al gezegd dat het lopende jaar in het teken staat van "schaalvergroting " [3] en tijdens de earnings call van woensdag sprak hij over "het potentieel voor een recordbrekende tweede helft van het jaar " in termen van productie.
CFO Zachary Kirkhorn voegde eraan toe dat ze nog steeds "streven naar een groei van 50% dit jaar ", hoewel hij waarschuwde dat deze doelstelling "moeilijker " is geworden.
Nieuwe voertuigen & concurrentie
Zoals reeds werd vastgesteld, zal de leider op de markt van de elektrische voertuigen (EV) dit jaar geen nieuwe modellen introduceren, omdat hij zich in die periode concentreert op het opvoeren van de productie in een duidelijk moeilijke omgeving. In de loop van volgend jaar wil het echter een hele reeks nieuwe voertuigen introduceren, waaronder de Roadster, de Semi en vooral de Cybertruck
De lancering van de futuristische en langverwachte elektrische vrachtwagen is sinds de onthulling al meerdere keren uitgesteld, helemaal tot 2019, op de typische Tesla-manier. Gisteren zei de heer Musk dat hij hoopt te beginnen met de levering van de Cybertruck "in het midden van volgend jaar ", waarbij hij zei dat het misschien wel het "beste product ooit " van het bedrijf zou worden.
Tesla (TSLA) zal dit jaar aan de zijlijn staan, maar de concurrentie maakt vorderingen, terwijl in het elektrische segment de gemoederen zeker verhit raken. Rivian Automotive was met zijn R1T iedereen voor in het EV-vrachtwagensegment, terwijl Ford Motor Company al 2.296 F-150 Lightnings heeft verkocht - de elektrische versie van de bestverkochte F-Serie-vrachtwagen. [4]
Uitdagingen voor de toekomst
Tesla's tweede kwartaal kan als sterk worden beschouwd en het lijkt nog steeds beter om te gaan met de aanhoudende uitdagende omgeving dan de meeste van zijn concurrenten, zowel start-ups als oudere autofabrikanten, maar de nadelige effecten waren duidelijk.
De stijgende inflatie en hogere rentevoeten creëren een ongunstige omgeving voor de auto-industrie, omdat het beschikbare inkomen daalt en de financiering van autoaankopen duurder wordt. Bovendien heeft Tesla zijn prijzen al meerdere keren verhoogd, waarbij de heer Musk gisteren sprak van "gênante niveaus ".
Autofabrikanten worden geconfronteerd met hogere kosten door aanhoudende verstoringen van de toeleveringsketen, Covid-19 lockdowns en de hausse van energie- en grondstofprijzen. De stijgende olieprijzen kunnen goed zijn voor elektrische voertuigen, omdat ze kopers kunnen helpen om over te stappen op EV's, maar de prijzen van veel metalen die worden gebruikt bij de productie van elektrische batterijen, zijn ook omhooggeschoten.
De CEO van Tesla zei dat de prijs van lithium "krankzinnig " is en spoorde ondernemers aan om in de raffinagebranche te stappen, waarbij hij het een vrijbrief noemde "om geld bij te drukken ". In april twitterde hij dat Tesla (TSLA) "misschien wel in het mijnbouw- en raffinagekamp moet stappen; direct raffineren op schaal, tenzij de kosten verbeteren ". [5]
De EV-koning heeft ook werknemers moeten ontslaan, nu de economie vertraagt en de vrees voor een recessie opdoemt. Tijdens een Bloomberg-interview op het Qatar Economic Forum zei 's werelds rijkste man dat Tesla (TSLA) zijn personeel in loondienst vermindert "met ongeveer 10% in de komende drie maanden of zo ", maar hij voegde er wel aan toe dat dit "slechts een vermindering van 3-3,5% van het totale personeelsbestand is en niet super materieel ". [6]
Men moet ook rekening houden met de implicaties van de Twitter-Musk saga, die zich sinds begin april voortsleept. De twee partijen waren het uiteindelijk eens geworden over een overnameovereenkomst, maar de CEO van Tesla kondigde onlangs aan dat hij uit de overeenkomst stapt, terwijl Twitter hem voor de rechter heeft gedaagd om de deal af te dwingen. [7]
De heer Musk heeft in deze periode een nogal grillig gedrag vertoond en men moet zich afvragen of dit verhaal zijn imago zal aantasten en het merk Tesla zal uithollen.
Nikos Tzabouras
Senior Financial Editorial Writer
Nikos Tzabouras is a graduate of the Department of International & European Economic Studies at the Athens University of Economics and Business.
He has a long time presence at FXCM, as he joined the company in 2011. He has served from multiple positions, but specializes in financial market analysis and commentary.
With his educational background in international relations, he emphasizes not only on Technical Analysis but also in Fundamental Analysis and Geopolitics – which have been having increasing impact on financial markets.
He has longtime experience in market analysis and as a host of educational trading courses via online and in-person sessions and conferences.
Referenties
| Opgehaald 21 jul 2022 https://tesla-cdn.thron.com/static/EIUQEC_2022_Q2_Quarterly_Update_Deck_J8VLIK.pdf | |
| Opgehaald 21 jul 2022 https://www.youtube.com/watch | |
| Opgehaald 21 jul 2022 https://www.youtube.com/watch | |
| Opgehaald 21 jul 2022 https://s23.q4cdn.com/799033206/files/doc_downloads/2022/07/June-Sales-Release-Final.pdf | |
| Opgehaald 21 jul 2022 https://twitter.com/elonmusk/status/1512505545416224783 | |
| Opgehaald 21 jul 2022 https://www.youtube.com/watch | |
| Opgehaald 05 dec 2023 https://www.wlrk.com/docs/76660099_Final-Verified-Complaint.pdf |
Deze materialen vormen marketingcommunicatie en houden geen rekening met uw persoonlijke omstandigheden, beleggingservaring of huidige financiële situatie. De inhoud wordt verstrekt als algemeen marktcommentaar en mag niet worden opgevat als een beleggingsadvies, een beleggingsaanbeveling en/of een verzoek tot het verrichten van beleggingstransacties. Deze marktmededeling impliceert of legt u geen verplichting op om een beleggingstransactie uit te voeren en/of beleggingsproducten of -diensten aan te kopen. Dit materiaal is niet opgesteld overeenkomstig wettelijke voorschriften ter bevordering van de onafhankelijkheid van onderzoek op beleggingsgebied en is niet onderworpen aan een verbod om vooruitlopend op de verspreiding van onderzoek op beleggingsgebied te handelen.
FXCM, en een van haar gelieerde ondernemingen, is op geen enkele wijze aansprakelijk jegens u voor eventuele onjuistheden, fouten of omissies, ongeacht de oorzaak, in de inhoud van deze materialen, of voor enige schade (direct of indirect) die kan voortvloeien uit het gebruik van deze materialen, diensten en hun inhoud. Bijgevolg doet elke persoon die op basis daarvan handelt, dit volledig op eigen risico.Vergewis u ervan dat u onze Volledige Ontkenning en Aansprakelijkheidsbepaling betreffende de voorgaande Informatie leest en begrijpt, die u hier kunt openen.