L’osservazione settimanale dei titoli: Vendite delle case automobilistiche, saga Musk-Twitter, licenziamenti Peloton e altro ancora

L'inversione di rotta di Musk su Twitter

Il miliardario CEO di Tesla ha invertito di nuovo la rotta questa settimana**, in un altro episodio della saga infinita sul suo tentativo di acquistare Twitter. Qualche mese fa aveva deciso di rescindere l'accordo di acquisizione a causa della controversia sugli account spam/fake della piattaforma e Twitter aveva risposto con un'azione legale per far rispettare l'accordo

Questo martedì, in vista dell'imminente processo, Musk ha fatto un'altra inversione di rotta, offrendo di acquistare Twitter al prezzo precedentemente concordato di 54,20 dollari/azione ^[1]. Tuttavia, il completamento dell'operazione potrebbe essere ancora complicato, poiché è probabile che vi sia un alto livello di sfiducia tra le due parti.

Alla luce di questi sviluppi, la Court of Chancery del Delaware ha rinviato il processo al 28 ottobre**, per consentire alle due parti di concludere la transazione. Twitter, tuttavia, non ha voluto la sospensione del contenzioso sulla base del fatto che "l'accordo dei convenuti non garantirà che la transazione si chiuda abbastanza velocemente ". ^[2]

Martedì scorso TWTR.us aveva registrato un'impennata del 22% in seguito alla notizia che Musk voleva completare la fusione, ma il rally si è esaurito nei due giorni successivi.

Vendite delle case automobilistiche

L'industria automobilistica è stata sotto i riflettori questa settimana, quando i produttori storici e le start-up di veicoli elettrici hanno annunciato i dati relativi alle consegne del mese di settembre e del terzo trimestre.

La Ford Motor Company ha visto le sue vendite negli Stati Uniti crollare a settembre, a 142.644 unità, in un terzo trimestre complessivamente forte. La F-150 Lightning electric ha venduto 6.464 unità nel secondo trimestre, mentre la Serie F nel suo complesso ha venduto 167.962 unità. ^[3]

Il concorrente di segmento Chevrolet Silverado, di General Motors (GM), ha registrato 117.198 consegne negli Stati Uniti nello stesso periodo. Le vendite totali di GM sono cresciute del 24% rispetto all'anno precedente nel terzo trimestre, raggiungendo i 555.580 veicoli. ^[4]

Sul fronte delle start-up cinesi di veicoli elettrici, NIO (NIO.us) ha consegnato 31.607 veicoli nel terzo trimestre, segnando un record** e un aumento significativo sia su base trimestrale che annuale. La cifra comprende 221 berline di medie dimensioni ET5, il suo ultimo modello, le cui consegne sono iniziate il mese scorso. ^[5]

La rivale Xpeng (XPEV.us) non si è comportata altrettanto bene, dal momento che le sue consegne sono scese sotto la soglia delle 30.000 unità, per la prima volta in un anno. L'ultimo e quarto modello della gamma, il SUV di punta G9, presentato il mese scorso, ha totalizzato 184 unità. ^[6]

All'inizio del mese, il re dei veicoli elettrici Tesla Motors Inc. aveva annunciato un record di consegne di 343.830 unità ^[7], ma i mercati sono sembrati sottotono. Inoltre, la forbice consegne/produzione si è allargata rispetto ai trimestri precedenti, destando qualche preoccupazione.

Licenziamenti Peloton

L'azienda di attrezzature per il fitness, tecnologia e media, nota soprattutto per le sue cyclette collegate a Internet, ha visto il suo picco di popolarità durante la pandemia di blocco. Da allora, però, la situazione è peggiorata e l'azienda si è trovata in difficoltà, oltre ad aver ottenuto una certa pubblicità negativa.

Peloton Interactive si sta impegnando per risollevare la situazione e giovedì ha annunciato un'altra serie di licenziamenti e l'eliminazione di circa 500 posti di lavoro**, come parte della fase finale di ristrutturazione ^[8]. Prima del comunicato stampa ufficiale, l'amministratore delegato dell'azienda ha parlato con il Wall Street Journal e ha dichiarato di aver concesso a Peloton altri sei mesi per tornare indietro, dopodiché potrebbe non essere più redditizia.

McCarthy, che è subentrato all'inizio di quest'anno, ha poi chiarito che "non c'è un orologio ", aggiungendo che "se i miei commenti al WSJ suggerivano il contrario, allora mi sono espresso male, perché semplicemente non è vero". Ha inoltre sottolineato di essere entrato in azienda "per la storia del ritorno ", non per venderla. ^[8]

All'inizio della settimana, l'azienda in difficoltà ha annunciato un piano per inserire le biciclette Peloton nell'intero portafoglio alberghiero statunitense di Hilton. Entro l'anno in corso, quasi tutti i 5.400 hotel a marchio Hilton avranno almeno una cyclette di questo tipo in ogni centro fitness. ^[10]

Il mese scorso è stata siglata una partnership con DICK'S Sporting Goods, in base alla quale il rivenditore di articoli sportivi venderà l'hardware di Peloton - come biciclette e tapis roulant - e alcuni accessori. Ciò avverrà tramite negozi a marchio all'interno di oltre 100 negozi DICK'S negli Stati Uniti e tramite la sua piattaforma di e-commerce. ^[11]

PTON.us è crollato nel 2021 e anche l'anno in corso non è positivo, sebbene si sia in qualche modo stabilizzato. Il nuovo trimestre è iniziato con nuovi minimi storici, ma la situazione è rapidamente migliorata e ha raggiunto la prima settimana in attivo da un mese a questa parte

Piani elettrici United Airlines

La compagnia, con sede a Chicago, è una delle più grandi compagnie aeree del mondo con circa 70.000 dipendenti e ha trasportato 36 milioni di passeggeri nel 2021 verso oltre 300 destinazioni in tutto il mondo. ^[12]

Poco più di un anno fa, United Airlines Holdings Inc. aveva attirato l'attenzione con il suo investimento nella startup di velivoli elettrici Heart Aerospace e con l'accordo condizionato per l'acquisto di 100 aerei elettrici ^[13]. Le due società hanno fornito un aggiornamento su questa impresa, in occasione della conferenza CNBC ESG IMPACT di questa settimana.

L'amministratore delegato di United Airlines Ventures (UAV), la divisione responsabile degli investimenti in nuove tecnologie e soluzioni sostenibili, ha dichiarato che United vuole avere aerei elettrici nei cieli entro il 2030. Leskinen prevede che in quel periodo voleranno su rotte regionali, inizialmente di 200 miglia o meno. ^[14]

Per quanto riguarda un altro aspetto delle sue aspirazioni elettriche, la United Airlines ha annunciato la scorsa settimana un altro investimento di 15 milioni di dollari in Eve Air Mobility e un acquisto condizionato di 200 dei suoi velivoli elettrici a quattro posti (più 200 opzioni)
quattro posti** (più 200 opzioni). Questi veicoli elettrici a decollo e atterraggio verticale sono concepiti come taxi volanti e le consegne dovrebbero iniziare già nel 2026. ^[15]

Prossima settimana (10-14 ottobre)

La prossima settimana prenderà il via l'ultima stagione degli utili dell'anno, con le grandi banche che tradizionalmente sono le prime a comunicare i risultati finanziari trimestrali. JP Morgan Chase, Wells Fargo e Citigroup presenteranno i loro risultati venerdì prima dell'apertura del mercato.

Un giorno prima, giovedì, Delta Air Lines pubblicherà i suoi ultimi risultati, dopo una solida performance nel trimestre precedente. L'azienda ha raggiunto un recupero del 99% dei ricavi rispetto ai livelli pre-pandemia e prevede un aumento dell'1%-5% nel terzo trimestre. ^[16]

Per ulteriori approfondimenti su Delta e su altre società che saranno nel mio radar nei prossimi mesi, potete leggere le serie Top 10 US Stocks for Q4 2022 Part 1 e Part 2.