Tesla jelentett szilárd Q2 2022 eredmények, de Auto Margin csökkent közepette kihívásokkal teli környezetben

  • TSLA.us
    (${instrument.percentChange}%)

Q2 eredmények

A Tesla Motors Inc. szerdán, a piacok zárása után tette közzé a második negyedévre vonatkozó pénzügyi eredményeit [1], amelyek összességében sokkal jobbak voltak az egy évvel ezelőttieknél, de a 2022-es első negyedévvel való összehasonlítás óvatosságra ad okot.

Az ezt követő eredménybeszámoló során Elon Muck vezérigazgató "történelmünk egyik legerősebb negyedévéről " [2] beszélt, a számos kihívás, például a kínai zárlat ellenére.

A teljes bevétel 42%-kal nőtt az előző évhez képest, 16,934 milliárd dollárra, amihez hozzájárultak a járműszállítások és a magasabb eladási árak. A számok azonban elmaradtak a becslésektől, és az előző negyedévben elért közel 19 milliárd dollárnál is alacsonyabbak voltak.

A magasabb költségek, a sanghaji zárlatok, az erős dollár és a Bitcoin összeomlása ellenesen hatott a cég nyereségességére. 2,464 milliárd dolláros működési eredményről számolt be, ami jelentősen elmaradt az előző negyedévtől, de még így is 88%-os növekedést jelentett 2021 második negyedévéhez képest.

Zachary Kirkhorn pénzügyi igazgató megjegyezte, hogy "E kihívások ellenére még mindig az egyik legerősebb működési árrésünket tudtuk elérni 14,6%-kal ", ami valóban szilárd, de még mindig alacsonyabb, mint az első negyedévben elért.

Az autóipari árrés azonban nem volt jó, mivel a 27,9%-os lenyomat, szűkebb volt, mint a 2022-es első és a 2022-es második negyedévben jelentett.

Kereskedjen a hírekkel: Gazdasági naptárunk megtekintése

Gyári tevékenység

A Tesla (TSLA) már a hónap elején bejelentette, hogy a második negyedévben 254 695 járművet szállított le, ami jelentős visszaesést jelentett az előző negyedév rekordszintjeihez képest. A termelés már a második egymást követő negyedévben csökkent, 258.580 darabos termeléssel.

A Tesla Motors Inc. nem tudta teljes kapacitással működtetni gyárait a "globális ellátási lánc zavarai, munkaerőhiány, logisztikai és egyéb komplikációk " miatt. Ráadásul a Covid-19 lokcdown Kínában a sanghaji gyárat a negyedév nagy részében zárva vagy részben zárva tartotta.

E kihívások ellenére Musk úr megjegyezte, hogy júniusban "termelési rekordok " születtek mind a sanghaji, mind a freemonti üzemekben. Továbbá a nemrég átadott és első európai gyár Németországban a múlt hónapban egy fontos mérföldkövet ért el, heti 1000 autó gyártásával, míg az új giga texasi üzem várhatóan "a következő hónapokban " éri el ezt a célt.

A világ leggazdagabb embere korábban azt mondta, hogy az idei év a *"méretnövelésről" [3] szól, és a szerdai eredménybeszámoló során arról beszélt, hogy *"az év második felében rekordot dönthetünk" a termelés tekintetében.

Zachary Kirkhorn pénzügyi igazgató hozzátette, hogy még mindig "az 50%-os növekedés elérésére törekszenek idén ", bár figyelmeztetett, hogy ez a cél "nehezebbé vált ".

Új járművek és a verseny

Amint az már korábban kiderült, az elektromos járművek (EV) piacának vezetője nem fog új modelleket bevezetni az idén, amely során a termelés felfuttatására összpontosít a nyilvánvalóan kihívásokkal teli környezetben. A következő évben azonban egy sor új jármű bevezetését tervezi, amelyek között szerepel a Roadster, a Semi és legfőképpen a Cybertruck

A futurisztikus és várva várt elektromos teherautó bemutatása a Teslára jellemző módon a bemutatása óta többször is elmaradt, egészen 2019-ig. Tegnap Musk úr azt mondta, hogy reméli, hogy a Cybertruck szállítása "a jövő év közepén " megkezdődhet, mondván, hogy ez lehet a cég "eddigi legjobb terméke ".

A Tesla (TSLA) idén még a pálya szélén lesz, de a konkurencia egyre nagyobb teret nyer, az elektromos szegmensben pedig határozottan felpörögnek a dolgok. A Rivian Automotive mindenkit megelőzött az EV teherautók szegmensében az R1T-vel, míg a Ford Motor Company már 2.296 F-150 Lightningot adott el - a legkelendőbb F-sorozatú teherautó elektromos változatát. [4]

Az előttünk álló kihívások

A Tesla második negyedéve erősnek mondható, és úgy tűnik, még mindig jobban kezeli a továbbra is kihívásokkal teli környezetet, mint a legtöbb versenytársa, a startupok és a régi autógyártók egyaránt, de a kedvezőtlen hatások nyilvánvalóak voltak.

A kiugró infláció és a magasabb kamatlábak kedvezőtlen környezetet teremtenek az autóipar számára, mivel csökkentik a rendelkezésre álló jövedelmet, és drágítják az autóvásárlás finanszírozását. Ráadásul a Tesla már többször emelte árait, Musk úr tegnap "kínos szintekről " beszélt.

Az autógyártóknak magasabb költségekkel kell szembenézniük az ellátási lánc folyamatos zavarai, a Covid-19 zárlatai, valamint az energia- és nyersanyagárak emelkedése miatt. Az emelkedő olajárak jótékony hatással lehetnek az elektromos járművekre, mivel segíthetnek a vásárlókat az elektromos járművek felé terelni, de a villamos akkumulátorok gyártásához használt számos fém ára is az egekbe szökött.

A Tesla vezérigazgatója szerint a lítium árazása "őrületes ", és sürgette a vállalkozókat, hogy szálljanak be a finomítási üzletágba, és ezt "pénznyomtatási engedélynek " nevezte. Még áprilisban azt tweetelte, hogy a Tesla (TSLA) "talán tényleg be kell szállnia a bányászatba és a finomításba; közvetlenül a méretarányos finomításba, hacsak a költségek nem javulnak ". [5]

Az EV-király is kénytelen volt elbocsátani dolgozókat, mivel a gazdaság lassul és recessziós félelmek fenyegetnek. A világ leggazdagabb embere a Katari Gazdasági Fórumon a Bloombergnek adott interjújában elmondta, hogy a Tesla (TSLA) "nagyjából 10%-kal csökkenti a fizetett munkaerőt a következő körülbelül 3 hónapban ", hozzátéve azonban, hogy ez "valójában csak 3-3,5%-os csökkentés a teljes létszámban, és nem szuper lényeges ". [6]

Figyelembe kell venni a Twitter-Musk saga következményeit is, amely április eleje óta húzódik. A két fél végül megegyezett a felvásárlási megállapodásról, de a Tesla vezérigazgatója nemrég bejelentette, hogy kilép a megállapodásból, a Twitter pedig beperelte őt az alku kikényszerítése érdekében. [7]

Musk úr meglehetősen kiszámíthatatlan viselkedést tanúsított ebben az időszakban, és elgondolkodtató, hogy ez a történet nem fogja-e rontani az imázsát és erodálni a Tesla márkát.

Nikos Tzabouras

Senior Market Specialist

Nikos Tzabouras is a graduate of the Department of International & European Economic Studies at the Athens University of Economics and Business. He has a long time presence at FXCM, as he joined the company in 2011. He has served from multiple positions, but specializes in financial market analysis and commentary.

With his educational background in international relations, he emphasizes not only on Technical Analysis but also in Fundamental Analysis and Geopolitics – which have been having increasing impact on financial markets. He has longtime experience in market analysis and as a host of educational trading courses via online and in-person sessions and conferences.

Referenciák

1

Visszakereshető 21 júl 2022 https://tesla-cdn.thron.com/static/EIUQEC_2022_Q2_Quarterly_Update_Deck_J8VLIK.pdf

2

Visszakereshető 21 júl 2022 https://www.youtube.com/watch

3

Visszakereshető 21 júl 2022 https://www.youtube.com/watch

4

Visszakereshető 21 júl 2022 https://s23.q4cdn.com/799033206/files/doc_downloads/2022/07/June-Sales-Release-Final.pdf

5

Visszakereshető 21 júl 2022 https://twitter.com/elonmusk/status/1512505545416224783

6

Visszakereshető 21 júl 2022 https://www.youtube.com/watch

7

Visszakereshető 06 febr 2023 https://www.wlrk.com/docs/76660099_Final-Verified-Complaint.pdf

Közlemény

Ezek az anyagok marketingkommunikációnak minősülnek, és nem veszik figyelembe az Ön személyes körülményeit, befektetési tapasztalatait vagy jelenlegi pénzügyi helyzetét. A tartalom általános piaci kommentárként szolgál, és nem értelmezhető úgy, hogy az bármilyen befektetési tanácsot, befektetési ajánlást és/vagy befektetési tranzakcióra való felhívást tartalmaz. Ez a piaci kommunikáció nem jelenti azt, hogy Önt befektetési tranzakcióra és/vagy befektetési termékek vagy szolgáltatások vásárlására kötelezné. Ezek az anyagok nem a befektetési kutatások függetlenségének előmozdítását célzó jogi követelményeknek megfelelően készültek, és nem tartoznak a befektetési kutatások terjesztését megelőző kereskedési tilalom hatálya alá.

Az FXCM, illetve annak kapcsolt vállalkozásai semmilyen módon nem vállalnak felelősséget Önnel szemben az ezen anyagok tartalmában található pontatlanságokért, hibákért vagy kihagyásokért, függetlenül azok okától, illetve az ilyen anyagok, szolgáltatások és azok tartalmának használatából eredő (közvetlen vagy közvetett) károkért. Következésképpen, minden személy, aki ezek alapján cselekszik, ezt teljes mértékben saját felelősségére teszi. Kérünk mindenképpen olvassa el és értse meg a fenti információkkal kapcsolatos teljes körű felelősségvállalási rendelkezésünket, amely itt elérhető.

A számadatok a múltra vonatkoznak, és a múltbeli teljesítmény nem megbízható mutatója a jövőbeli eredményeknek

Spreads widget: amikor statikus spreadek jelennek meg, a számok a piac zárásakor készült időbélyegzős pillanatfelvételt tükrözik. A spreadek változóak és megjelenésük késhet. Az egy részvényekre vonatkozó árfolyamok 15 perces késleltetéssel jelennek meg. A spread adatok csak tájékoztató jellegűek. Az FXCM nem vállal felelősséget a hibákért, a mulasztásokért vagy a késedelmekért, illetve az ezen információk alapján végrehajtott műveletekért.

${getInstrumentData.name} / ${getInstrumentData.ticker} /

Tőzsde: ${getInstrumentData.exchange}

${getInstrumentData.bid} ${getInstrumentData.divCcy} ${getInstrumentData.priceChange} (${getInstrumentData.percentChange}%) ${getInstrumentData.priceChange} (${getInstrumentData.percentChange}%)

${getInstrumentData.oneYearLow} 52/wk Range ${getInstrumentData.oneYearHigh}