El reloj semanal de las acciones: Las ventas de los fabricantes de automóviles, la saga Musk-Twitter, los despidos de Peloton & Más
Musk's U-Turn on Twitter
El multimillonario consejero delegado de Tesla ha vuelto a dar un giro esta semana, en otro episodio de la interminable saga sobre su intento de comprar Twitter. Hace unos meses, había decidido rescindir el acuerdo de adquisición por la disputa en torno a las cuentas spam/falsas de la plataforma y Twitter había respondido con una demanda para hacer cumplir el acuerdo
Este martes, y en vísperas del próximo juicio, Musk ha dado un nuevo giro y ha ofrecido comprar Twitter al precio previamente acordado de 54,20 dólares por acción [1]. Sin embargo, la finalización puede ser todavía complicada, ya que probablemente haya un alto nivel de desconfianza entre las dos partes.
A la luz de este acontecimiento, el Tribunal de la Cancillería de Delaware aplazó el juicio hasta el 28 de octubre, con el fin de permitir a las dos partes cerrar la transacción. Sin embargo, Twitter no quiso que se suspendiera el litigio alegando que "el acuerdo de los demandados no garantizará que la transacción se cierre con la suficiente rapidez ". [2]
TWTR.us había subido un 22% el martes tras conocerse que Musk quería completar la fusión, pero la subida se esfumó en los días siguientes.
Ventas de los fabricantes de automóviles
La industria automovilística ha estado en el punto de mira esta semana, ya que los fabricantes tradicionales y las nuevas empresas de vehículos eléctricos han anunciado sus cifras de entregas, correspondientes al mes de septiembre y al tercer trimestre.
Ford Motor Company vio cómo sus ventas en EE.UU. caían en septiembre, hasta las 142.644 unidades, en un tercer trimestre globalmente fuerte. El F-150 Lightning eléctrico de la firma vendió 6.464 unidades en el segundo trimestre, mientras que la serie F en su conjunto vendió 167.962. [3]
El competidor del segmento Chevrolet Silverado, de General Motors (GM), realizó 117.198 entregas en EE.UU. durante el mismo periodo. Las ventas totales de GM crecieron un 24% interanual en el tercer trimestre, hasta 555.580 vehículos. [4]
En el frente de la creación de vehículos eléctricos chinos, NIO (NIO.us) entregó 31.607 vehículos en el tercer trimestre, lo que supuso un récord y un aumento significativo tanto en términos trimestrales como anuales. La cifra incluye 221 sedanes medianos ET5, su último modelo, cuyas entregas comenzaron el mes pasado. [5]
Su rival, Xpeng (XPEV.us), no ha tenido tan buenos resultados, ya que sus entregas han caído por debajo de la marca de los 30.000, por primera vez en un año. El último y cuarto modelo de su gama, el SUV insignia G9, que se presentó el mes pasado, representó 184 unidades. [6]
A principios de este mes, el rey de los vehículos eléctricos, Tesla Motors Inc, había anunciado un récord de entregas de 343.830 unidades** [7], pero los mercados parecían decepcionados. Además, la relación entre las entregas y la producción se amplió, en comparación con los trimestres anteriores, lo que suscitó cierta preocupación.
Peloton Layoffs
La empresa de equipos de fitness, tecnología y medios de comunicación, conocida sobre todo por sus bicicletas estáticas conectadas a Internet, vio cómo su popularidad alcanzaba su punto álgido durante los cierres de la pandemia. Sin embargo, las cosas se han torcido desde entonces y la empresa se ha enfrentado a dificultades y también ha cosechado cierta publicidad negativa.
Peloton Interactive se ha esforzado por enderezar la situación y el jueves anunció otra ronda de despidos y la supresión de aproximadamente 500 puestos de trabajo, como parte de la fase final de reestructuración [8]. Antes del comunicado de prensa oficial, el director general de la empresa habló con el Wall Street Journal y, al parecer, dio a Peloton otros seis meses para dar la vuelta, tras los cuales, podría no ser viable.
El Sr. McCarthy, que asumió el cargo a principios de este año, aclaró posteriormente que "no hay ningún reloj ", y añadió que "si mis comentarios al WSJ sugieren lo contrario, me equivoqué al hablar, ya que eso simplemente no es cierto". También subrayó que se unió a la empresa "por la historia del regreso ", no para venderla. [8]
A principios de la semana, la asediada firma anunció un plan para colocar las Peloton Bikes en toda la cartera de hoteles de Hilton en Estados Unidos. En el presente año, casi todos los 5.400 hoteles de la marca Hilton tendrán al menos una de estas bicicletas estáticas en cada gimnasio. [10]
El mes pasado, también se asoció con DICK'S Sporting Goods, en virtud del cual el minorista deportivo venderá el hardware de Peloton -como bicicletas y cintas de correr- y determinados accesorios. Esto se hará a través de tiendas de marca dentro de más de 100 tiendas DICK'S en los Estados Unidos y su plataforma de comercio electrónico. [11]
PTON.us se desplomó en 2021 y el año actual tampoco es bueno, aunque se ha estabilizado un poco. El nuevo trimestre comenzó con nuevos mínimos históricos, pero la cosa mejoró rápidamente y empujó a la primera semana rentable en un mes
Planes eléctricos de United Airlines
La compañía, con sede en Chicago, es una de las mayores aerolíneas del mundo, con unos 70.000 empleados, y en 2021 voló con 36 millones de pasajeros a más de 300 destinos en todo el mundo. [12]
Hace poco más de un año, United Airlines Holdings Inc había llamado la atención con su inversión en la startup de aviones eléctricos Heart Aerospace y el acuerdo condicional para comprar 100 aviones eléctricos [13]. Las dos compañías ofrecieron una actualización en torno a esta empresa, en la Conferencia CNBC ESG IMPACT de esta semana.
El director general de United Airlines Ventures (UAV), la rama encargada de invertir en nuevas tecnologías y soluciones sostenibles, dijo que United pretende tener aviones eléctricos en los cielos para 2030. El Sr. Leskinen espera que en ese plazo vuelen en rutas regionales, inicialmente de 200 millas o menos. [14]
En otro aspecto de sus aspiraciones eléctricas, United Airlines anunció la semana pasada otra inversión de 15 millones de dólares en Eve Air Mobility y una compra condicionada de 200 de sus aviones eléctricos de cuatro plazas
de cuatro plazas (más 200 opcionales). Estos vehículos eléctricos de despegue y aterrizaje vertical están pensados como taxis voladores, con entregas previstas a partir de 2026. [15]
Próxima semana (10-14 de octubre)
La última temporada de resultados del año se pone en marcha la semana que viene, y los grandes bancos son tradicionalmente los primeros en presentar sus resultados financieros trimestrales. JP Morgan Chase, Wells Fargo y Citigroup informan el viernes antes de la apertura del mercado.
Un día antes, el jueves, Delta Air Lines da a conocer sus últimos resultados, tras un sólido rendimiento en el trimestre anterior, en el que recuperó un 99% de sus ingresos respecto a los niveles anteriores a la pandemia y espera aumentar entre un 1% y un 5% en el tercer trimestre. [16]
Para obtener más información sobre Delta y otras empresas que estarán en mi radar en los próximos meses, puede leer las series Top 10 US Stocks for Q4 2022 Part 1 y Part 2.
Nikos Tzabouras
Senior Financial Editorial Writer
Nikos Tzabouras is a graduate of the Department of International & European Economic Studies at the Athens University of Economics and Business. He has a long time presence at FXCM, as he joined the company in 2011. He has served from multiple positions, but specializes in financial market analysis and commentary.
With his educational background in international relations, he emphasizes not only on Technical Analysis but also in Fundamental Analysis and Geopolitics – which have been having increasing impact on financial markets. He has longtime experience in market analysis and as a host of educational trading courses via online and in-person sessions and conferences.
Estos materiales constituyen comunicaciones de marketing y no tienen en cuenta sus circunstancias personales, experiencia de inversión o situación financiera actual. El contenido es ofrecido como un comentario general del mercado y no debe interpretarse como asesoramiento alguno de inversión, recomendación de inversión y/o solicitud de transacciones de inversión. Esta comunicación de mercado no implica ni le impone una obligación para realizar una transacción de inversión y/o comprar productos o servicios de inversión. Estos materiales no han sido preparados de conformidad con los requisitos legales diseñados para promover la independencia de la investigación de inversiones y no están sujetos a ninguna prohibición de negociación antes de la difusión de la investigación de inversiones.
FXCM, y cualquiera de sus Filiales, no serán de ninguna manera responsables ante usted por inexactitudes, errores u omisiones, independientemente de la causa, en el contenido de estos materiales, o por cualquier daño (ya sea directo o indirecto) que pueda surgir del uso de dichos materiales, servicios y su contenido. En consecuencia, cualquier persona que actúe sobre ellos lo hace bajo su propio riesgo. Asegúrese de leer y comprender nuestra cláusula completa de exención de responsabilidad y responsabilidad con respecto a la información anterior, a la que se puede acceder aquí.