Tesla отчете стабилни резултати за второто тримесечие на 2022 г., но маржовете на автомобилите спаднаха на фона на предизвикателната среда

Резултати за Q2

След затварянето на пазарите в сряда Tesla Motors Inc публикува финансовите си резултати за второто тримесечие на годината [1], които като цяло бяха много по-добри от тези преди година, но сравненията с първото тримесечие на 2022 г. дават основания за предпазливост.

По време на последвалия разговор за приходите главният изпълнителен директор Елон Мък говори за "едно от най-силните тримесечия в нашата история " [2], въпреки многото предизвикателства, като например блокирането в Китай.

Общите приходи нараснаха с 42% на годишна база до 16,934 млрд. долара, подпомогнати от доставките на автомобили и по-високите продажни цени. Въпреки това цифрите се разминаха с прогнозите и също така бяха по-ниски от генерираните през предходното тримесечие близо 19 млрд. долара.

По-високите разходи, запорите в Шанхай, силният щатски долар и сривът на биткойна оказаха неблагоприятно въздействие върху рентабилността на фирмата. Тя отчете оперативни приходи в размер на 2,464 млрд. долара, които бяха значително по-ниски от предходното тримесечие, но все пак представляваха 88% скок спрямо второто тримесечие на 2021 г.

Финансовият директор Закари Къркхорн отбеляза, че "Въпреки тези предизвикателства, все пак успяхме да постигнем един от най-силните си оперативни маржове от 14,6%", който наистина е солиден, но все пак по-нисък от този, постигнат през първото тримесечие.

Маржовете в автомобилната индустрия обаче не бяха добри, тъй като отпечатъкът от 27,9%, беше по-тесен от тези, отчетени както за Q1 2022, така и за Q2 2022.

Заводска дейност

Tesla (TSLA) вече обяви по-рано през месеца доставката на 254 695 автомобила през второто тримесечие, което представляваше значителен спад спрямо рекордните нива от предходното тримесечие. Производството намалява за второ поредно тримесечие, като произведените единици са 258 580.

Tesla Motors Inc не успя да пусне заводите си с пълен капацитет поради "прекъсвания на глобалната верига за доставки, недостиг на работна ръка и логистични и други усложнения ". Освен това, поради локомоциите в Китай, фабриката в Шанхай беше затворена или частично затворена през по-голямата част от тримесечието.

Въпреки тези предизвикателства г-н Мъск отбеляза, че юни е бил съпроводен от "производствени рекорди " както в заводите в Шанхай, така и във Фримонт. Освен това наскоро откритият и първи европейски завод в Германия достигна важен етап миналия месец с производството на 1000 автомобила седмично, докато новият завод в Гига Тексас се очаква да постигне тази цел през "следващите няколко месеца ".

Най-богатият човек в света и преди е казвал, че настоящата година е посветена на "увеличаване на мащаба " [3], а по време на разговора за приходите в сряда той говори за "потенциала за рекордна втора половина на годината " по отношение на производството.

Финансовият директор Закари Киркхорн добави, че все още се стремят да постигнат 50 % ръст през тази година, въпреки че предупреди, че тази цел е станала "по-трудна ".

Нови превозни средства и конкуренция

Както вече беше установено, лидерът на пазара на електрически превозни средства (ЕПС) няма да представя нови модели през тази година, през която се фокусира върху увеличаване на производството в условията на очевидно предизвикателна среда. През следващата година обаче той планира да представи множество нови автомобили, сред които Roadster, Semi и най-вече Cybertruck

Пускането на пазара на футуристичния и дългоочакван електрически камион беше отлагано многократно, откакто беше представен, чак до 2019 г., в типичния за Tesla стил. Вчера г-н Мъск заяви, че се надява да започне да доставя Cybertruck "в средата на следващата година ", като заяви, че това може да бъде "най-добрият продукт на фирмата досега ".

Тази година Tesla (TSLA) ще бъде встрани, но конкуренцията прави крачки напред, докато в сегмента на електрическите превозни средства нещата определено се разгорещяват. Rivian Automotive изпревари всички в сегмента на електрическите камиони със своя R1T, докато Ford Motor Company вече е продала 2 296 F-150 Lightning - електрическата версия на най-продавания камион от серията F. [4]

Предизвикателства пред нас

Второто тримесечие на Tesla може да се счита за силно и изглежда, че тя все още се справя с продължаващата предизвикателна среда по-добре от повечето си конкуренти, както стартиращи, така и стари автомобилни производители, но неблагоприятните ефекти бяха очевидни.

Нарастващата инфлация и по-високите лихвени проценти създават неблагоприятна среда за автомобилната индустрия, тъй като намаляват разполагаемия доход и оскъпяват финансирането на покупките на автомобили. Освен това Tesla вече многократно е повишавала цените си, като вчера г-н Мъск говори за "смущаващи нива ".

Производителите на автомобили са изправени пред по-високи разходи поради продължаващите смущения във веригата за доставки, блокирането на Ковид-19 и бума на цените на енергията и суровините. Повишаването на цените на петрола може да е от полза за електромобилите, тъй като може да помогне за насочването на купувачите към електромобили, но цените на много метали, които се използват при производството на електрически батерии, също скочиха до небето.

Главният изпълнителен директор на Tesla заяви, че цените на лития са "безумни " и призова предприемачите да навлязат в бизнеса с рафиниране, наричайки го лиценз "за печатане на пари ". Още през април той написа в Twitter, че Tesla (TSLA) "може би наистина ще трябва да навлезе в добива и рафинирането директно в голям мащаб, освен ако разходите не се подобрят ". [5]

Кралят на електромобилите също трябваше да съкрати работници, тъй като икономиката се забавя и се появяват опасения за рецесия. По време на интервю за Блумбърг в рамките на Катарския икономически форум най-богатият човек в света заяви, че Tesla (TSLA) намалява броя на служителите си "приблизително с 10% през следващите вероятно около 3 месеца ", като обаче добави, че това е "само 3-3,5% намаление на общия брой служители и не е супер съществено ". [6]

Трябва да се вземе предвид и последиците от сагата между Twitter и Musk, която се проточва от началото на април. Двете страни в крайна сметка се споразумяха за сделка за поглъщане, но главният изпълнителен директор на Tesla обяви наскоро, че се отказва от споразумението, докато Twitter го съди, за да наложи изпълнението на сделката. [7]

През този период г-н Мъск демонстрираше доста хаотично поведение и трябва да се запитаме дали тази история няма да накърни имиджа му и да ерозира марката Tesla.

Nikos Tzabouras

Senior Market Specialist

Nikos Tzabouras is a graduate of the Department of International & European Economic Studies at the Athens University of Economics and Business. He has a long time presence at FXCM, as he joined the company in 2011. He has served from multiple positions, but specializes in financial market analysis and commentary.

With his educational background in international relations, he emphasizes not only on Technical Analysis but also in Fundamental Analysis and Geopolitics – which have been having increasing impact on financial markets. He has longtime experience in market analysis and as a host of educational trading courses via online and in-person sessions and conferences.

Референции

1

Изтеглени от 21 юли 2022 https://tesla-cdn.thron.com/static/EIUQEC_2022_Q2_Quarterly_Update_Deck_J8VLIK.pdf

2

Изтеглени от 21 юли 2022 https://www.youtube.com/watch

3

Изтеглени от 21 юли 2022 https://www.youtube.com/watch

4

Изтеглени от 21 юли 2022 https://s23.q4cdn.com/799033206/files/doc_downloads/2022/07/June-Sales-Release-Final.pdf

5

Изтеглени от 21 юли 2022 https://twitter.com/elonmusk/status/1512505545416224783

6

Изтеглени от 21 юли 2022 https://www.youtube.com/watch

7

Изтеглени от 01 дек. 2022 https://www.wlrk.com/docs/76660099_Final-Verified-Complaint.pdf

Оповестяване

Тези материали представляват маркетингова комуникация и не вземат предвид личните ви обстоятелства, инвестиционния ви опит или текущото ви финансово състояние. Съдържанието се предоставя като общ пазарен коментар и не трябва да се тълкува като съдържащо какъвто и да е вид инвестиционен съвет, инвестиционна препоръка и/или покана за инвестиционни сделки. Тази пазарна комуникация не предполага и не ви задължава да извършвате инвестиционна сделка и/или да закупувате инвестиционни продукти или услуги. Тези материали не са изготвени в съответствие със законовите изисквания, целящи да насърчат независимостта на инвестиционните изследвания, и не са обект на забрана за сключване на сделки преди разпространението на инвестиционното изследване.

FXCM, както и който и да е от неговите Свързани лица, не носи никаква отговорност пред Вас за неточности, грешки или пропуски, независимо от причината, в съдържанието на тези материали, нито за каквито и да е щети (преки или косвени), които могат да възникнат от използването на тези материали, услуги и тяхното съдържание. Следователно всяко лице, което действа спрямо тях, прави това изцяло на свой риск. Моля, уверете се, че сте прочели и разбрали нашата пълна Декларация за изключване на отговорност по отношение на горепосочената информация, която може да бъде намерена тук.

Цифрите се отнасят до миналото и миналите резултати не са надежден индикатор за бъдещи резултати

${getInstrumentData.name} / ${getInstrumentData.ticker} /

Борса: ${getInstrumentData.exchange}

${getInstrumentData.bid} ${getInstrumentData.divCcy} ${getInstrumentData.priceChange} (${getInstrumentData.percentChange}%) ${getInstrumentData.priceChange} (${getInstrumentData.percentChange}%)

${getInstrumentData.oneYearLow} 52/wk Range ${getInstrumentData.oneYearHigh}